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中国中铁江门市江顺大桥项目部获得交通部部级工法评审认证
浏览:87 来源:江顺大桥工程第一项目部 作者: 发布时间:2013-05-20  字体:【 【打印】

江顺大桥工程第一项目部和江顺大桥工程总包部共同编制完成的《深水倾斜岩面大直径超长钻孔桩施工工法》获得2012年度交通部部级工法,并在3月底由中国公路建设行业协会主办的“全国公路工法会议上交流会”上,作为优秀工法进行了介绍与交流。建设分公司施技部副部长崔建新在交流会上,代表中国中铁领取了该工法证书。

《深水斜岩面大直径超长钻孔桩施工工法》是针对主桥墩超大、超深钻孔桩施工,在建设分公司总经理王立平亲自指导下,引进新型设备和组织技术攻关带来的一项重要施工技术和工艺成果,对同类桥梁主桥墩钻孔桩施工带来新的质量标准和组织办法,并为避开主汛期完成主桥墩基础施工从而整体压缩大桥总工期带来的思路和实施方案。

江顺大桥主塔Z3#Z4#墩处于高水位施工时水深超过20m,基岩局部为构造角砾岩、碎裂岩及风化层,入岩层面倾角最大为60°,且突变现象明显。在如此复杂的条件下施工3.0m大直径、钻孔深度超过100m的桩基础,难度非常大。采用传统施工法很难保证成孔质量,也可能在环境控制上产生难度。江顺大桥所在的位置为江门生活水源核心保护区,对环保要求相当高。

通过技术人员联合攻关,决定采用KTY4000型液压动力头旋转钻机为核心的新综合施工技法。课题组对大角度倾斜岩面的入岩技术、软硬不均岩层的钻进技术等关键技术进行了认真研究和摸索,采用高转低俗钻压及进二退一的撞击法方式有效地解决大角度倾斜岩面上午钻进问题,采用减压慢速钻进方法解决软硬不均岩面的钻进问题,针对不同的地层响应采取不同的泥浆指标和钻进参数解决复杂地质条件优质施工问题。

经广东省、江门市及总包部连续内部检测和检验,KTY4000综合施工技法效果一流,达到国内领先水平。水下混凝土灌注质量高,成桩经检测全部为类桩,合格率100%。同时,通过相关环保措施,做到接近零施工污染的绿色工程标准,深受西江两岸人民好评。

《深水斜岩面大直径超长钻孔桩施工工法》为大型斜拉式大桥工期安排产生重大变化。传统施工法,主桥墩基础施工很难避开主汛期。在广东,主汛期还伴随强台风、强暴雨、强雷电等恶劣天气和高水位、径流量增大、涡流多等不利水文条件,过去这种施工需时一般长达1年以上。而采用这一创新工法,排期改为6个月,可在主汛期之前完成主桥墩基础施工。其中钻孔桩施工,在有限工作面成功组织12KTY4000钻机同时运作。施工中,平均22天完成1根桩,成孔速度快,泥浆性能好,不塌孔,成孔清理一般仅需6小时左右。全部56根超大、超深钻孔桩,仅4个月时间即顺利完成施工任务。

采用这一工法还带来了经济效益。平均每根桩可以节约成本约5.84万元,江顺大桥主桥Z3#Z4#Ф3.0m大直径56根深水桩基因此合计节约成本约327万元。

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